pretraga

kursna lista

RS

BA

HR

MK

EUR 118.3392
USD 104.7991
CHF 104.0711
GBP 136.1473
CAD 79.1302
HRK 15.9351
BAM 60.5059
EUR 1.955830
CAD 1.349428
HRK 26.179579
CHF 1.775370
GBP 2.573629
USD 1.757863
RSD 1.592767
CAD 5.051136
CZK 0.281834
CHF 6.985052
GBP 9.636229
USD 6.918497
EUR 7.624184
PLN 1.743468
EUR 61.505
USD 46.5066
GBP 72.8128
CHF 46.4119
CAD 45.4818

Unatoč rastu broja putnika, 'Franjo Tuđman' posluje s gubitkom od 38 milijuna kuna

Ukupni gubitak od 38,2 milijuna kuna iskazala je Zračna luka "Franjo Tuđman" u Zagrebu u prošloj godini, i to nakon što je u 2016. iskazala neto dobit od 49,2 milijuna kuna.

Riječ je o zaista drastičnom padu, unatoč povećanom broju putnika i teretnog prometa. Prema dostupnim podacima, u prvoj godini nakon što je novi terminal ove zračne luke pušten u promet, koncesionar je privukao pola milijuna novih putnika i povećao je teretni promet za 2,3 tisuće tona. Istodobno je koncesionaru odobreno povećanje aerodromske pristojbe, iako je svima koji su se uz francuski konzorcij natjecali za ovu koncesiju svojedobno jasno rečeno da ne mogu računati na povećanje aerodromskih pristojbi. To je, uostalom, bio jedan od razloga zbog kojih su od natjecanja za koncesiju odustali američki Huston i korejski Incheon.

Porast prometa u 2017. godini pratio je drastičan pad prihoda Zračne luke Zagreb. Prema dokumentima kojima raspolažemo, prihodi su se prepolovili, s 1,3 milijarde kuna u 2016. na 610,5 milijuna kuna u 2017. godini. Zatražili smo pojašnjenje tih brojki od MZL Zagreb, no nisu nam odgovorili na upit.

Kanibalizacija prometa
Misteriozni pad prihoda može se skrivati u činjenici da je većinu poslova u upravljanju ZL Zagreb preuzela turska kompanija Akfen Holding, odnosno njihova tvrtka kćer TAV Airports.

– TAV Airports je potpisala više ugovora o upravljanju aerodromom, a također i o duty-free uslugama, ugostiteljskim uslugama, zemaljskim uslugama, informacijskim sustavima, sigurnošću i menadžmentom kroz ATU Turizm Izletmeciligi, Havas Havaalanlari Yer Hizmetleri, BTA Havalimanlari Yiyecek ve Içecek Hizmetleri, TAV Izletme Hizmetleri, TAV Bilişim Hizmetleri, TAV Özel güvenlık i TAV Akademi eğıtım ve danışmanlık hızmetlerı – stoji u izvještaju u poslovanju Akfen Holdinga za 2016. godinu.

I u tome ne bi bilo ništa čudno da TAV nije bio diskvalificiran s natječaja za koncesiju za upravljanje zagrebačkim aerodromom u samom početku procesa. Razlog diskvalifikacije bio je strah od "kanibalizacije" prometa, budući da je turska kompanija tada već upravljala aerodromima u Skoplju i Ohridu, koji su unutar 400 milja od zagrebačkog aerodroma. Na natječaju je stoga pobijedila ponuda Airport de Paris i građevinske kompanije Bouygues. Nakon što je ugovor konačno potpisan, Airport de Paris, koji je u međuvremenu postao suvlasnik TAV-a, povlači se iz dijela operative i, kao što je vidljivo iz izvješća turske kompanije, upravljanje Zagrebom prepušta TAV-u. Istodobno, TAV upravlja aerodromom "Kemal Ataturk" u Istanbulu pa je moguća kompenzacija cijelog posla: Turcima još jedan aerodrom u regiji u zamjenu za ulazak Parižana na aerodrom na Bosporu.

Sve to i ne bilo bilo toliko sporno kada o prihodima koncesionara ne bi ovisila i koncesijska naknada. Prema aneksu 2. potpisanog ugovora, koncesijska naknada ne plaća se u slučaju više sile i "otežavajuće okolnosti", dok varijabilni dio koncesijske naknade ovisi o bruto prihodu Zračne luke zagreb.

Odnosno, kako stoji u ugovoru o koncesiji: "Promjenjiva koncesijska naknada jednaka je postotku bruto prihoda svake kalendarske godine ili nekog njezina dijela." Prema ugovoru, koncesionar ne plaća promjenjivi dio naknade prve dvije godine poslovanja, a nakon toga tri godine plaća 0,5 posto bruto prihoda, a zatim taj postotak raste do 61 posto u 30. godini koncesije.

Odgoda plaćanja
Otežavajuće okolnosti, zbog kojih bi koncesionar bio oslobođen plaćanja fiksnog dijela naknade, ne odnose se na rezultate poslovanja, izričit je bivši ministar Siniša Hajdaš Dončić, koji stoji iza ugovora o koncesiji i brojnih aneksa koji ga slijede.

– Otežavajuća okolnost odnosi se isključivo na stečaj Croatia Airlinesa, u kojem slučaju koncesionaru može biti odobrena odgoda plaćanja koncesijske naknade do tri godine, ali samo dok je CA u državnom vlasništvu. Na iznos naknade za koju je odobrena odgoda naplaćuje se kamata – pojašnjava Dončić.

U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture nisu željeli komentirati podatke o poslovanju zagrebačke zračne luke, ali kažu kako koncesionar svoje obveze ispunjava redovito.

– Nismo u mogućnosti komentirati neslužbene navode o poslovanju pravne osobe Međunarodna zračna luka Zagreb d.d. U odnosu na obveze sadržane u Ugovoru u koncesiji za izgradnju i upravljanje Zračnom lukom Zagreb između RH i Međunarodne zračne luke Zagreb d.d., ovim putem možemo potvrditi da koncesionar redovno izvršava svoje obveze vezane za uplatu koncesijske naknade – stoji u odgovoru koji potpisuje Ana Matijašević, glasnogovornica Ministarstva.

Ocena
Vaša ocena
Bookmark and Share