Tema - Srbija

Obuka u auto-školama – pazi, snima se!

Svaka auto-škola mora imati poligon, najmanje pet kompjutera i vozila prilagođena obuci po svim kategorijama, učionicu, video-nadzor nad testovima i teorijskom obukom. Sada škole negoduju i za ono što su same predložile.

Rasprava o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti sabraćaja je gotova. Sporno je i pitanje obuke u auto-školama. Na predlog MUP-a, od leta bi trebalo da se snima i teoretski i praktični deo ispita i da se modernizuje sistem obuke. Međutim, u upravo završenoj javnoj raspravi, auto-škole imaju primedbe da bi modernizacija poskupela obuku i da škole sada nisu spremne da ulažu u učila jer je, između ostalog, kandidata sve manje.

Kako ćemo se obučavati za buduće vozače – na to pitanje daće odgovor poslanici Skupštine Srbije koji će kad zakon uđe u skupštinsku proceduru moći da presude ko je u pravu, MUP ili zajednica auto-škola. MUP nema novina u odnosu na ono što je pre četiri godine bilo predviđeno pravilnikom.

Svaka auto-škola mora imati poligon, najmanje pet kompjutera i vozila prilagođena obuci po svim kategorijama, učionicu, video-nadzor nad testovima i teorijskom obukom. Sada škole negoduju zbog uvođenja video-nadzora u praktičnom delu.

Branislav Pejović iz MUP-a kaže da je Privredna komora auto-škola Srbije predložila uvođenje i video-nadzora u sprovođenju praktičnog ispita.

"Međutim, nakon kadrovskih promena u ovoj organizaciji dobili smo dopis u kojem se ukazuje da je audio-video nadzor udar na dostojanstvo auto-škola i kandidata, što ukazuje na situaciju da u auto-školama postoje dve struje – jedna koja je za uvođenje sistema i druga koja je za povratak na staro stanje", kaže Pejović.

Stručna javnost kaže da nema ništa protiv uvođenja video-nadzora, ali da onaj koji to propisuje mora i da plati uvođenje novog sistema.

"Ukoliko država nalazi da je to opravdano i neophodno, onda neka država uzme instrumente u svoje ruke, nabavi ih i kontroliše rad. Zamislite da policajce naterate da sami kupuju pendreke i pištolje jer će da rade posao koji zahteva da budu opremljeni tim sredstvima", kaže Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.

U auto-školama kažu da, uzimajući u obzir troškove koje sada imaju, obuka bi trebalo da košta oko 600 evra. To podrazumeva 40 teoretskih i 40 praktičnih časova, ali ne obuhvata cenu uvođenja informacionog sistema i pravljenja posebnog poligona za obuku.

To može poskupeti obuku od 30 do 40 odsto. To bi moglo dovesti do gašenja mnogih auto-škola i tako bi bez posla ostalo na stotine ljudi. Spas je u udruživanju auto-škola.

Spasoje Manojlović iz auto-škole "10 plus" kaže da nigde nije propisano da jedna auto-škola mora imati svoj poligon.

"Možemo se dogovoriti sa 10-20 auto-škola da zakupimo jedan poligon da imamo zajednički trošak i tamo da obučavamo kandidate", predlaže Manojlović.

Obuka u auto-školama najbitniji je deo bezbednosti saobraćaja, kažu stručnjaci. Mladi vozači ne smeju biti prepušteni sebi. Oni moraju i obučeni i vaspitani za učešće u saobraćaju. A cene obuke nigde nisu tako niske kao kod nas.

Primera radi, u našem najbližem okruženju, Sloveniji i Hrvatskoj, obuka za vožnju košta 1.000 evra.