Na pomen „Mercedes-Benca“ sigurno je da će prva asocijacija biti luksuz, kvalitet i brzina, a ne lako dostavno vozilo. Međutim, „sprinter“ se drugom generacijom probio do zasluženog visokog mesta u porodici.

Razlog je svakako ekonomska isplativost „Mercedesovog“ transportera na period od nekoliko godina - kroz nisku potrošnju goriva, dugačak servisni interval i visoku vrednost kao polovno vozilo.

Sprinter nudi znatno veću funkcionalnost i gotovo bezbroj različitih varijanti dužine, visine, međuosovinskih razmaka, mase karoserijskih oblika, motora i menjača. Dostupan je s tri međuosovinska razmaka (3.250, 3.665 i 4.325 mm), četiri dužine (od 5.243 do 7.343 mm) i sa izborom standardnog, povišenog ili potpuno novog superpovišenog krova.

Veća efikasnost

Modeli „sprinter“, opremljeni tehnologijama koje omogućavaju najveću efikasnost, čime su potrošnja goriva i emisija produkata sagorevanja svedeni na minimum, nose od sada oznaku „blueefficiency“, poznatu i sa najnovijih modela putničkih automobila. „Blueefficiency“ paket opreme sastoji se od novog četvorocilindričnog dizel agregata, novog menjača (ECO Gear) i ECO start/stop funkcije, koji svi doprinose većoj efikasnosti vozila.

Ekonomičan dizel motor

Nove dizel motore koji se ugrađuju u „sprinter“ karakteriše izuzetna efikasnost. U centru pažnje se nalazi četvorocilindrični CDI agregat, dostupan u verzijama sa maksimalnom snagom od 70 kW (95 KS), 95 kW (129 KS) i 120 kW (163 KS). On zadovoljava skoro sve zahteve koji se postavljaju pred dostavna i kombi vozila u „sprinterovoj“ klasi.

Maksimalni obrtni moment koji isporučuje ovaj moderni dizelaš iznosi 250 Nm, 305 Nm ili 360 Nm, i to pri izuzetno malim brojevima obrtaja motora. Šestostepeni eko-gir ručni menjač je konstruisan upravo za primenu na dostavnim i kombi vozilima. Karakteristika koja ga ističe je posebno visok odnos između prvog i šestog stepena prenosa. Novi menjač je omogućio da se broj obrtaja motora bitno smanji, doprinoseći manjoj potrošnji goriva i povećanju ekonomičnosti eksploatacije vozila. Kao rezultat manje potrošnje, smanjena je i emisija štetnih gasova sagorevanja i nivo buke, uz unapređeni komfor u vožnji.

Ušteda u gradskoj vožnji

Važan deo opreme je i eko start/stop funkcija, koja omogućava automatsko isključivanje motora uvek kada se vozilo zaustavi. Mogućnost uštede goriva koja se time pruža nije nimalo zanemarljiva i iznosi oko osam odsto. Eko start/stop funkcija može najbolje da iskaže svoj potencijal u gradskoj vožnji, i to u situacijama koje zahtevaju česta zaustavljanja.

Ako vozilo stoji duže od tri sekunde, a menjač je u neutralnom položaju, eko start/stop funkcija isključuje motor. Kada vozač pritisne pedalu kvačila ili otpusti pedalu kočnice, a vozilo usled toga počne da se kreće, motor se istog trenutka automatski pokreće. Oprema zahvaljujući kojoj je „sprinter“ toliko efikasan sadrži i komponente koje se automatski isključuju kada njihov rad nije neophodan i kada se na taj način može ostvariti ušteda, što predstavlja novost u ovom segmentu vozila. Pumpa za ulje sa elektronskim uključivanjem nezavisno reguliše svoj protok prilagođavajući ga realnim potrebama - po prvi put na dizel motoru. Rad brizgaljki ulja za hlađenje klipova je prilagođen realnim potrebama, a alternator radi samo kada je to neophodno. Za razliku od konvencionalnih, ove komponente troše energiju samo kada je to zaista potrebno.