Pogled na... - Srbija

Elektronska evidencija može da oteža rad međunarodnog transporta

Glavni se odnose na ograničenje boravka profesionalnih vozača u zemljama Evrope, administrativne prepreke i moguće povećane troškove prevoza. Primena sistema EES planirana je za 12. oktobar.

– Profesionalni vozači iz Srbije, koji su državljani trećih zemalja, s novim pravilima imaće ograničeni broj dana boravka u Šengenu/zemljama EES-a, a to je maksimalno 90 dana. To znači da vozači u međunarodnom transportu koji prelaze granice mogu vrlo lako premašiti taj limit. Njima samo na carinske procedure, utovare i istovare, dokumentaciju treba oko 25 dana. To će biti problem i za korisnike usluga, recimo, za fabrike, jer ako bude zastoja neće imati ko da im preveze robu iz Srbije, pošto ni u EU nema dovoljno vozača – kaže Goran Aleksić, predsednik Poslovnog udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport”.

Zbog svega toga prevoznici iz Srbije nedavno su tražili od Evropske komisije da profesionalni vozači u međunarodnom teretnom drumskom sabraćaju budu izuzeti iz pravila koja se odnose na limitiranje dana boravka, jer će u suprotnom biti otežan rad međunarodnog transporta.

– Vozači brodova i mašinovođe su izuzeti od toga, ali vozači kamiona i autobusa i dalje su pod tim merama. Zato smo nedavno bili u Evropskoj komisiji kako bismo nadležnima objasnili koliko će nevolja izazvati najavljena elektronska evidencija. Sve smo predočili i ovdašnjim ministarstvima i Vladi Srbije, jer najveći problem biće za privredu. U međunarodnom teretnom saobraćaju Srbiji nedostaje vozača, a s ovim merama EU, njih više od 30.000 postaje još ugroženije – ističe Aleksić.

Ipak, nedostatak radne snage u Srbiji je zasad „pokriven” angažovanjem radnika vozača iz drugih zemalja, a i dosta njih se, tvrde prevoznici, vraća u Srbiju.

– Brojke su se konsolidovale, a poslodavci su se prilagodili Evropi u smislu plaćanja tih radnika, pa sada taj sektor lakše funkcioniše – dodaje Aleksić. Inače, plate vozača kamiona sada su dobre, kao i u Evropi, faktički, kažu u udruženju, a za one koji se bave međunarodnim transportom i znatno više, jer na pojedinim oglasima spominju se cifre i do 300.000 dinara.

– To više nije problem, izjednačili smo se po zaradama sa EU. Nama je sada problem ta elektronska evidencija i najava ulaska i izlaska iz EU – kaže Aleksić.

Problemi su mogući i za strane investitore u Srbiji. Jer, ko će njih da servisira, pita se on.

– Oni rade s EU, a izvoz u zemlje EU čini 65 odsto našeg ukupnog izvoza i to je onda problem u najavi. Ko će njima da uveze sirovine? Stoga, može lako doći do pada zaposlenosti, pada BDP-a, pada izvoza... Jer, pod takvim uslovima neće imati ko da preveze robu, posebno zato što smo mi kao zemlja opredeljeni prema transportu u drumskom saobraćaju. Nemamo razvijene logističke centre niti kvalitetne luke koje su železnički povezane s unutrašnjošću – nabraja Aleksić.

U transportnom sektoru Srbije ima stotinak hiljada profesionalnih vozača.