Aktuelno - Bosna i Hercegovina

Inicijativa za smanjenje akciza: Pad cijena goriva vodio bi manjoj inflaciji

Smatra da bi taj potez doveo do momentalnog pojeftinjenja goriva, smanjenja inflacije i poboljšanja životnog standarda građana.

"Po logici, kada god  gorivo poskupi, dođe do skoka cijena svih ostalih proizvoda", kazao je Grmuša i istakao da, kad dođe do nižih cijena goriva, trebalo bi da budu niže cijene i ostalih proizvoda.

"Svaki ekonomista zna da bi to smanjilo inflaciju, došlo bi sigurno do smanjenja prihoda u budžetu, ali smanjenje inflacije, te ono što mi kao građani zaradimo bi dobilo na dodatnoj snazi", ističe Grmuša.

Kako  je rekao, kad god dođe  do rasta minimalne plate, taj iznos  pojede inflacija.

Ističe da će u ovoj inicijativi  tražiti i  podizanje akciza za visko luksuznu robu.

Pojasnio  je da, umjesto što se u  Parlamentarnoj skupštini BiH  svađaju i galame u prazno, svi parlamentarni subjekti imaju šansu da odmah ozbiljno olakšaju život ljudima.

"Usvajanje ove inicijative omogućuje i smanjenje cijena druge robe i usluga koje zavise od cijene goriva", kazao je Grmuša.

Kako je istakao, bolji poklon za kraj godine od ove zemlje naši ljudi nisu dobili još od proglašenja kraja rata i pucanja.

"Zato apelujem na donosioce odluka samo da podignu ruke, sve drugo ću im sam napisati", kazao je Grmuša.

Naime, prema podacima koji se nalaze na zvaničnoj stranici Uprave za indirektno oporezivanje BiH  (UIO), po litru goriva koje se proda na tržištu u BiH trenutno se plaća akciza u zavisnosti od vrste naftnog derivata, u iznosu od 0,30 do 0,45 KM po.

Pored te akcize, naplaćuju se i dvije vrste putarina.

Prva putarina naplaćuje se za održavanje puteva u iznosu od 0,15 KM po litru derivata, a druga putarina se naplaćuje za izgradnju auto-puteva i rekonstrukciju drugih puteva u iznosu od 0,25 KM po litru derivata.

Podsjećanja radi, u 2018. godini izmjenjen je Zakon o akcizama, a među najvećim zagovornicima izmjene tog zakona bio je Lars Gunar Vigemark, tadašnji šef Delegacije EU u BiH. Zajedno sa domaćim političarima, Vigemark je tada obećao intenzivniju gradnju auto-puteva u Bosni i Hercegovini, što se, naravno, nije desilo.

Ekonomista Igor Gavran, komentarišući  ranije za "Nezavisne novine" rekao je da je, nažalost, jedini nesporan i trenutan efekat svih akciza viša cijena goriva, viši troškovi poslovanja i života, više cijene brojnih drugih proizvoda i usluga i posljedično negativni efekti na ekonomiju.

"Pozitivni efekti su minimalni i opravdano se zapitati gdje su uopšte sva ta sredstva utrošena, ako već vidimo da se izgradnja auto-puteva odvija beskonačno sporo i neefikasno, a da se uglavnom finansira iz kredita. Logično je bilo da, ako država odluči graditi put iz kredita, onda barem akcize drži na nižem nivou i time ostvari brojne pozitivne efekte na ekonomiju zbog niže cijene goriva. To bi opet olakšalo vraćanje tih kredita u budućnosti. Ili da odabere model koncesija, gdje nema ni duga ni potrebe za visokim akcizama. Visoke akcize su jedino smislene ako se iz tih sredstava primarno grade putevi, što kod nas nije slučaj", naveo je ranije Gavran.