Proizvođači motornih ulja i maziva, da bi imali konkurentan proizvod i da bi ga uopće mogli plasirati na tržište, moraju ispuniti niz vrlo strogih zahtjeva. Na razvoj motora, goriva i maziva utiču tri faktora koja predstavljaju osnovne smjernice inženjerima koji rade na razvoju, a to su prije svega evropski i svjetski standardi o emisiji izduvnih gasova, zatim zahtjevi za što veću uštedu goriva, kao i zahtjev na produženim intervalima zamjene. Ozbiljniji pomaci u zaštiti životne okoline i zdravlja ljudi i životinja u ovoj oblasti su učinjeni 90-ih godina prošlog vijeka. U razvijenim zemljama svijeta, prije svega Americi, Evropi i Japanu, uvedeni su standardi za kontrolu emisije izduvnih gasova, i to štetnih materija kao što su ugljenmonoksid, količina nesagorivog goriva, azotni oksidi i čvrste čestice. Za sve ove materije nepobitno je dokazano da štetno utiču na zdravlje čovjeka. Ispunjenje veoma oštrih evropskih standarda o emisiji izduvnih gasova, EURO-5 i EURO-6 praktično podrazumijevaju izduvne gasove bez štetnih materija.
Proizvođači motornih ulja i maziva, da bi imali konkurentan proizvod i da bi ga uopće mogli plasirati na tržište, moraju ispuniti niz vrlo strogih zahtjeva.
O tome kako se naše kompanije nose sa takvim zahtjevima tržišta, za Oslobođenje je govorio rukovodilac sektora razvoja u Rafineriji ulja Modriča, magistar Omer Kovač.
Prema njegovim riječima, na razvoj motora, goriva i maziva utiču tri faktora koja predstavljaju osnovne smjernice inženjerima koji rade na razvoju, a to su prije svega evropski i svjetski standardi o emisiji izduvnih gasova, zatim zahtjevi za što veću uštedu goriva, kao i zahtjev na produženim intervalima zamjene.
"Ozbiljniji pomaci u zaštiti životne okoline i zdravlja ljudi i životinja u ovoj oblasti su učinjeni 90-ih godina prošlog vijeka. U razvijenim zemljama svijeta, prije svega Americi, Evropi i Japanu, uvedeni su standardi za kontrolu emisije izduvnih gasova, i to štetnih materija kao što su ugljenmonoksid, količina nesagorivog goriva, azotni oksidi i čvrste čestice. Za sve ove materije nepobitno je dokazano da štetno utiču na zdravlje čovjeka. Ispunjenje veoma oštrih evropskih standarda o emisiji izduvnih gasova, EURO-5 i EURO-6 praktično podrazumijevaju izduvne gasove bez štetnih materija", kazao je Kovač.
Osim toga, Protokolom iz Kyota se zahtijeva od potpisnica sporazuma da utiču na smanjenje količine ugljendioksida s ciljem smanjenja negativnih posljedica efekta staklene bašte.
Pred proizvođače maziva se, kako je kazao Kovač, postavljaju dodatni zahtjevi zbog uvođenja novih konstruktivnih rješenja, kao što su novi dizajn klipova, uvođenje turbo-punjača u početku kod dizel-motora, a danas i kod benzinskih motora, zatim uvođenje različitih katalitičkih sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova. Ispunjenje ovih zahtjeva je podrazumijevalo uvođenje potpuno novih formulacija motornih ulja.
"Inženjeri Rafinerije ulja Modriča nisu sjedili skrštenih ruku nego su pristupili rješavanju ovih problema i razvili čitavu paletu modernih maziva za putnička i komercijalna vozila, a takođe i za rudarsku, građevinsku i poljoprivrednu mehanizaciju. Rafinerija ulja Modriča je razvila motorna ulja za putnička vozila, Optima Eco i Optima Eco Plus, kao i ulja za komercijalna vozila, Maxima Euro 5+ i Maxima E9. Ova ulja u potpunosti ispunjavaju zahtjev o emisiji izduvnih gasova, EURO-5 i EURO-6 i mogu se koristiti za većinu modernih vozila, proizvedenih posljednjih godina", naglasio je Kovač.
On je dodao kako je razvoj ovih proizvoda obuhvatio realizaciju razvojnih projekata u koje su bila uključena ispitivanja fizičko-hemijskih karakteristika ulja, ispitivanje u sopstvenoj motornoj laboratoriji i na kraju provjera kvaliteta motornih ulja u najtežim uslovima eksploatacije.