Zrenjaninski Šinvoz sklopio je ugovor sa kupcem iz Turske vredan milion evra. Zbog toga će biti angažovano dvestotine pedeset radnika. Rekonstrukcija 30 vagona trebala bi da bude završena do kraja jula, ovaj posao Šinvozu donosi miliona evra. Direktor Šinvoza Radomir Miljuš kaže da Turska nije jedini inostrani klijent i da ih je svake godine sve više, jer posla na domaćem tržištu gotovo da nema. Železnice Srbije su bile naš najveći kupac, i učestvovale su sa 80 odsto u našim ukupnim prihodima. Prošla godina je za nas bila značajna zato što je više od 42 posto bio izvoz. U ovim uslovima kada se smanjuje obim investicija bil smo primorani da izađemo na inostrano tržište, rekao je Miljuš.
Zrenjaninski Šinvoz sklopio je ugovor sa kupcem iz Turske vredan milion evra. Zbog toga će biti angažovano dvestotine pedeset radnika. Rekonstrukcija 30 vagona trebala bi da bude završena do kraja jula, ovaj posao Šinvozu donosi miliona evra.
Direktor Šinvoza Radomir Miljuš kaže da Turska nije jedini inostrani klijent i da ih je svake godine sve više, jer posla na domaćem tržištu gotovo da nema.
"Železnice Srbije su bile naš najveći kupac, i učestvovale su sa 80 odsto u našim ukupnim prihodima. Prošla godina je za nas bila značajna zato što je više od 42 posto bio izvoz. U ovim uslovima kada se smanjuje obim investicija bil smo primorani da izađemo na inostrano tržište", rekao je Miljuš.
Radenko Hajduković koji radi u Šinvozu već 37 godina, kaže da je bilo bolje ranije, ali je zadovoljan time što ima stalan posao.
"Dobro je da se radi i dobro je da svi radimo, u odnosu na ono kako je bilo nekada. Međutim nije sve onako kako smo očekivali i želeli, ali bez obzira važno je da se radi. To što radimo za inostrano tržište to je samo jedan plus", kazao je on.
Miljuš podseća da je Šinvoz bio uvršten u projekat potsticaja proizvodnje i remonta železničkih vozila, ali ni to nije pomoglo, već je dovedena u pitanje likvidnost fabrike.
"Mi smo prošle godine realizovali posao u vrednosti od 120 miliona što je bila naša ugovorena obaveza, fakturisali i platili PDV, međutim država nam je ostala dužna preko 40 miliona dinara. U poslednjih šest meseci smo se obraćali nadležnima, ali nismo dobili nikakav odgovor kada će nam ta sredstva biti plaćena", tvrdi Miljuš.
Ušinvozu kažu da su toku pregovori sa još nekim inostranim kompanijama koje bi trebalo da donesu siguran posao ovoj kompaniji. Očekuje se da će na leto početi radovi na modernizaciji elektro lokomotiva za železnice Makedonije.