Investicije - Bosna i Hercegovina

Izgradnja tunela Vijenac ide po planu

Nakon što je prije nekoliko dana kompletna uprava slovenačke kompanije Primorje, koja je dobila posao izgradnje tunela Vijenac na autocesti na koridoru 5c kroz našu zemlju, ponudila ostavku zbog finansijskih problema u kojima se ta firma nalazi, u JP Autoceste FBiH su nam rekli da su poduzeli mjere na zaštiti firmi Hidrogradnja, Euroasfalt i ŽGP, koje su podizvođači radova na ovom velikom projektu.

Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Karić kaže da su čelni ljudi ovog preduzeća svjesni ozbiljnosti situacije u kojoj se nalazi Primorje d.d. Ajdovščina.

Rezervna varijanta

"U stalnom smo kontaktu s upravom Primorja i njihovim šefom projekta u BiH, te predstavnicima Ambasade Slovenije u BiH. S njihove strane imamo uvjeravanja da će učiniti sve da kompanija izbjegne bankrot. Za sada se radovi na tunelu Vijenac odvijaju u okviru planirane dinamike. Međutim, stanje kompanije Primorje u Sloveniji je takvo da ne isključujemo njen bankrot. U svakom slučaju, poduzeli smo mjere da maksimalno zaštitimo domaće podizvođače i dobavljače materijala", kaže Karić.

Prema njegovim riječima, Primorje je otvorilo nerezidentni račun u BiH kako bi se obezbijedila likvidnost svih sudionika u izgradnji, te kontrolisao cash flow i isplate domaćim kompanijama.

"Nažalost, malo toga zavisi od nas u JP Autoceste FBiH. Svjesni situacije da raskid ugovora donosi ponovni zastoj radova na ovom projektu, razmatramo opcije koje bi nam omogućile nastavak radova bez velike pauze", rekao nam je Karić.

U JP Autoceste FBiH smo saznali da se trenutno radovi izvode sa obje strane tunela koji se nalazi na dionici autoceste od Drivuše do Kaknja. Sa južne strane je iskopano po 510 metara desne tunelske cijevi i 515 metara lijeve tunelske cijevi, a sa sjeverne strane 505 metara desne tunelske cijevi i 400 lijeve tunelske cijevi. Do sada je ukupno iskopano 1.930 metara cijevi od planiranih 5.688 metara, što je 34 posto tunela.

Interesantno je da je i SCT, također, slovenačka firma, zbog bankrota izgubila posao izgradnje dijela sarajevske zaobilaznice i tunela Vijenac, nakon čega je Primorje kao drugorangirana firma nastavila radove na Vijencu po ugovoru teškom 62 miliona eura, s rokom završetka do februara 2014. godine.  

SCT II?

Da li će se sa Primorjem ponoviti identična priča koja je bila i sa SCT-om, pitali smo ekonomskog analitičara Damira Miljevića:

"Neshvatljivo mi je da se uvijek biraju firme koje su u problemima i koje nisu iz ove zemlje. Birajmo radije naše firme koje su u problemima. Ne razumijem u čemu je problem. Cijena ne može biti jedini kriterij prilikom izbora izvođača, ali se očito vodilo tom logikom. Kod tako ozbiljnih poslova moraju se uzeti garancije, time se sprečava to da firma koja je u finansijskim problemima dobije posao. Kada, primjerice, uzimate kredit od Svjetske banke, imate mogućnost da pregovarate i to ne samo o uslovima kredita nego i o uslovima ispunjavanja obaveza po kreditu. Meni se čini da se to radi tako da smo mi presretni kada nama neko odobri kredit i onda prihvatimo što se od nas zatraži", smatra Miljević, te dodaje da je to znak kako bh. vlast ne pregovara kako treba.

Miljević predlaže bh. građevinskim kompanijama da prave konzorcije na duže staze, s obzirom na to da rijetko koja bh. firma može sama ispoštovati uslove međunarodnih finansijskih institucija.

BiH je do sada sagradila skromnih 37 kilometara autoceste, a ove godine bi, prema najavama, mašine trebale izaći na još 46 kilometara u koja će biti uložena 333 miliona eura iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke.