Investicije - Srbija

Javno-privatno partnerstvo omogućava revitalizaciju pruge Novi Sad - Bogojevo – Sombor

Pokrajinski sekretarijat za privredu, zapošljavanje i ravnopravnost polova i Opština Odžaci organizovali su prezentaciju Elaborata o prenošenju prava na upravljanje železničkom infrastrukturom i organizacijom prevoza na pruzi Novi Sad - Bogojevo - Sombor.

Elaborat je izradio Fakultet tehničkih nauka u Novom Sadu, a izradu je finansirao Pokrajinski sekretarijat za privredu, zapošljavanje i ravnopravnost polova.

U tom dokumentu definisane su mogućnosti i celishodnost deregulacije upravljanja i organizacije prevoza na delu železničke infrastrukture Republike Srbije koja se nalazi na teritoriji Vojvodine, u skladu sa novim Zakonom o železnici. Definisani su pravni okviri za organizovanje posebnog društva za upravljanje železničkom infrastrukturom i organizaciju prevoza na pruzi Novi Sad - Bogojevo - Sombor. Predstavljeni su i podaci o obimu prevoza putnika i robe, neophodnim investicijama i mogućim izvorima finasiranja, te o varijantama organizacije prevoza putnika i robe.

Prema rečima pokrajinskog sekretara za privredu, zapošljavanje i ravnopravnost polova Miroslava Vasina, pruga Novi Sad - Bogojevo - Sombor, jedna je od najznačajnijih pruga ne samo u Vojvodini, nego i na teritoriji čitave Srbije.
Elaboratom o upravaljanju železnicom na toj saobraćajnoj trasi želeli smo da damo prikaz mogućih radova na revitalizacije Novi Sad - Bogojevo - Sombor, prenošenjem prava na upravljanje železničkom infrastrukturom i organizaciju prevoza, rekao je Miroslav Vasin, dodavši da su prikazani ne samo potpuna ekonomska opravdanost preuzimanja brige o ovoj pruzi od strane AP Vojvodine i lokalnih samouprava, već i puna opravdanost javno - privatnog partnerstva na njenoj revitalizaciji.

Kako je u Elaboratu navedeno, u Vojvodini se nalazi najgušća mreža pruga u okruženju, koja je dugi niz godina obezbeđivala privredni, kulturni i društveni napredak celog regiona. Danas su te pruge u veoma lošem stanju što je posledica dugogodišnje nebrige i zapostavljanja železničkog saobraćaja. Navodi se i da su pojedina privredna društva, usled loše železničke infrastrukture, onemogućena, ili dobrim delom ograničena u pristupu železničkom prevozu.

S obzirom na planove Ministarstva za saobraćaj da u predstojećem periodu od 5 do 10 godina, investicije u železničku infrastrukturu budu usmerene na izgradnju i modernizaciju Koridora 10 i tzv. Koridora 11, kao i na magistralni pravac pruge Beograd - Pančevo - Vršac - državna granica (Rumunija), stanje na drugim železničkim trasama će se još više pogoršavati, rekao je Vasin.

Kako je istakao, zbog toga je važno da se stvore preduslovi da Vojvodina aktivno utiče na planove razvoja, održavanja i modernizaciju železničke infrastrukture na prugama koje se nalaze na njenoj teritoriji. Time bi se dao snažan podsticaj razvoju celokupne privrede naše pokrajine Vojvodine i zadovoljenju migracionih potreba stanovništva. Iskustva iz zemalja u Evropskoj uniji pokazuju da samo decentralizovano upravljanje regionalnom i lokalnom železničkom infrastrukturom može da stvori efikasan i kvalitetan železnički sistem koji će odgovoriti zahtevima stanovništva i privrede regiona. Pozitivni primeri postoje u Nemačkoj, Mađarskoj, Češkoj Republici, Estoniji, Italiji i drugo, dodao je Vasin.