Najavljivana gradnja Zagrebačke obale u Rijeci, koja je trebala početi u ožujku odgođena je na nekoliko mjeseci. Zbog čega Lučka uprava Rijeka očekuje da će građevinska dozvola biti odobrena do kraja svibnja. Prema tome se dodatno pomiče i rok gradnje, koji bi sada trebao iznositi 3 godine, tako bi Zagrebačka obala mogla biti završena sredinom 2017. godine. Na jučerašnjoj je sjednici Upravnog vijeća uprave Rijeka usvojena odluka o produženju natječaja za izbor budućeg koncesionara na Zagrebačkoj obali. Neobvezujući interes je pokazalo nekoliko kompanija među kojima su portugalski operater Tertir, francuski logistički operateri Bollore group, te francuska brodarska kompanija CMA CGM.
Najavljivana gradnja Zagrebačke obale u Rijeci, koja je trebala početi u ožujku odgođena je na nekoliko mjeseci. Zbog čega Lučka uprava Rijeka očekuje da će građevinska dozvola biti odobrena do kraja svibnja. Prema tome se dodatno pomiče i rok gradnje, koji bi sada trebao iznositi 3 godine, tako bi Zagrebačka obala mogla biti završena sredinom 2017. godine, piše Novi list.
Kako neslužbeno saznaje list na jučerašnjoj je sjednici Upravnog vijeća uprave Rijeka usvojena odluka o produženju natječaja za izbor budućeg koncesionara na Zagrebačkoj obali. Neobvezujući interes je pokazalo nekoliko kompanija među kojima su portugalski operater Tertir, francuski logistički operateri Bollore group, te francuska brodarska kompanija CMA CGM. Natječaj se produžuje do kraja svibnja kada će biti poznato postoji li ozbiljan interes investitora kako bi se izgradio novi kontejnerski terminal. Spomenuti bi terminal trebao biti izgrađen zajedničkom investicijom koncesionara i Lučke uprave, kreditom Svjetske banke.
Novac za izgradnju 400 metara obale je osiguran jer je gradnja ugovorena konzorcijem talijanskih tvrtki CO.ED.MAR., Grandi Lavori Fincosit i Impresa Costruzioni Giuseppe Maltauro. S navedenim je kompanijama potpisan ugovor za gradnju u iznosu 70, 6 milijuna eura. Dok bi izgradnju dodatnih 280 metara obala trebao financirati budući koncesionar kao i opremanje terminala.
Međutim, prema neslužbenim informacijama Novi list doznaje od predstavnika tvrtki kako za njih nije dovoljno atraktivna opcija gradnje tako malog terminala, gdje se ne može vezati istovremeno dva velika kontejneraša, iako bi dubina mora iznosila oko 18 metara, što je sasvim dovoljno za prihvat najvećih brodova u svijetu.
Zbog navedenog je otvorena mogućnost da se u ugovor o koncesiji doda i opcija izgradnje ukupno 1.200 metara obale na novom terminalu, što je maksimalno moguće.
Valja napomenuti kako je projekt Zagrebačke obale uvršten i na listu strateških državnih projekata pod posebno kontrolom hrvatske Vlade o kojima brine Povjerenstvo za procjenu i utvrđivanje prijedloga strateških projekata, na čijem je čelu Branko Grčić.