Investicije - Srbija

Pruga do Budimpešte ne donosi samo brzinu

Početak radova na modernizaciji pruge beograd-Budimpešta počeće u oktobru, obnovom koloseka između Stare Pazove i Novog Sada.

Do tada se očekuje i konačna procena cene celokupnog projekta koji bi, posle više decenija, trebalo da omogući brži železnički prevoz. Bar na severu zemlje.

Treći susret kineske, mađarske i srpske delegacije. Na stolu završene studije izvodljivosti za modernizovanje pruge od Beograda do Budimpešte.

“Moram da priznam da za sada, za sada, stvari idu po dinamici koju smo obećali i napisali”, kaže Zorana Mihajlović, ministarka saobraćaja i infrastrukture.

Koliko će ceo projekat koštati i na koji način će biti finansiran biće zaključeno do jeseni. Ali u skladu sa aranžmanom sa MMF-om, obećava ministarka Mihajlović.

Ovaj voz koji je upravo krenuo iz Beograda stići će u Suboticu za nešto više od 4 sata. Kada projekat brze pruge bude završen za isto, pa čak i kraće vreme stizaće se do Budimpešte. To nas ipak očekuje tek dve godine od početka gradnje ali nadležni obećavaju da će putnici Železnica Srbije poboljšanja osetiti nešto ranije.

“Završava se projekat za BG-NS brzu prugu i mi ćemo, između ostalog, do kraja godine početi modernizaciju Stara Pazova - Novi Sad. I naravno pravimo taj novi kolosek ali sve počinje izmeštanjem starih koloseka koji su dotrajali”, kaže ministarka.

Brza pruga između Beograda i Budimpešte podstaknuta je interesom Kine da svoju robu iz grčkih luka brže dostavi tržištu Evrope. Bivši ministar za odnose sa inostranstvom smatra da je pametno da Srbija iskoristi interesovanje sa istoka za završetak železničkog Koridora 10.

“Kinezi će ga svakako izgurati za razliku od nas koji sami to sigurno ne bismo uradili i to je jedan projekat sa zemljom koja bi eventualno mogla da nam pravi probleme kod pristupanja EU. Ovo je jedan projekat prijateljstva i gradnje mostova sa Mađarskom”, kaže advokat Milan Parivodić .

Iako je modernizacija pruge kritikovana kao još jedna podrška razvoju severa zemlje, Vlada je u studiji nije zaboravila ni jug. U studiji izvodljivosti su doduše za sada samo projekcije šta bi trebalo uraditi južno od Beograda i koliko bi to, kada dođe na red, koštalo.

Srpska strana je svoju studiju izvodljivosti napisala do aprila, predala je kineskoj strani, isto je učinila i Mađarska . Kineska strana je uzvratila sa studijom prvo samo za nas a onda i za Mađare. Svih ovih dana, na ekspertskom nivou razgovara se između kineske, srpske i mađarske strane da se usaglase svi oni elementi same studije koji ne mogu ovog trenutka da budu potpuno, 100 posto tačni zato što neke stvari predstavljaju projekcije.