Francuski proizvođač automobila "Reno" na tri nedelje zatvara svoj glavni pogon u Rusiji, zbog loše tražnje i problema sa kursom rublje. Obustavu proizvodnje najavljuju i "Volvo" i "Dženeral motors", čije fabrike neće raditi do 15. maja. Stručnjaci procenjuju da će prodaja automobila u Rusiji ove godine pasti za više od 35 posto, a u Evropi od 15 do 20 odsto.Ako se ovako nastavi oko pola miliona radnika u evropskoj automobilskoj industriji moraće da potraži novi posao. Altrenativnih tržišta u Rusiji nema, a kineski kupci su predaleko od Evrope...
Francuski proizvođač automobila "Reno" na tri nedelje zatvara svoj glavni pogon u Rusiji, zbog loše tražnje i problema sa kursom rublje. Obustavu proizvodnje najavljuju i "Volvo" i "Dženeral motors", čije fabrike neće raditi do 15. maja. Stručnjaci procenjuju da će prodaja automobila u Rusiji ove godine pasti za više od 35 posto, a u Evropi od 15 do 20 odsto.
Ako se ovako nastavi oko pola miliona radnika u evropskoj automobilskoj industriji moraće da potraži novi posao. Altrenativnih tržišta u Rusiji nema, a kineski kupci su predaleko od Evrope.
Prodaja na ruskom tržištu koje je poslednjih godina bilo drugo po veličini u Evropi, posle nemačkog, opala je za više od deset odsto prošle godine, zbog ekonomskih teškoća i pada rublje, a 2015. godina će, izgleda, biti još gora.
"Naša fabrika u Moskvi, koja proizvodi preko 180.000 automobila godišnje, neće raditi od 16. februara do 6. marta. Uzrok je očigledan - pad privrede i tržišta", kaže Karlos Gros iz fabrike "Reno".
Američki proizvođač automobila "Dženeral motors", najavio je prekid proizvodnje u Sankt Petersburgu od 23. marta do 15. maja, a "Volvo" u Kalugi od 11. februara. Datum ponovnog početka rada nije objavljen, a biće otpušteno 150 zaposlenih.
"Interesantno je da je prodaja na tržištu Rusije porasla u decembru, ali to je bila reakcija na inflaciju. Rublja pada tom brzinom da ako uplatu primimo danas, već sledećeg vikenda zbog kursa gubimo i do 20 odsto", objašnjava Dan Akerson iz firme "GM CEO".
Mir u Ukrajni i stabilizovanje poslovanja na relaciji EU-Rusija preko su potrebni svima. Ruski analitičari predviđaju da će posle uvođenja sankcija Rusiji u početku na gubitku biti ruske banke i vlasnici velikog kapitala.
Potom dolazi i drugi talas - posle godinu dana, kada će zbog smanjene tražnje EU i njena industrija imati ozbiljnih problema, jer treba naći zamensko tržište od tri i po miliona automobila na godišnjem nivou.