Tema - Srbija

Evropska premijera Honda NSX superautomobila

Snažan utisak koji je NSX model ostavio nakon svetske premijere u Detroitu, prenet je i na evropsku premijeru u Ženevi ovog meseca.

NSX je još jednom podsetio sve prisutne zašto ponosno nosi laskavu titulu legende. Ovaj hibridni superautomobil je posebno dizajniran da prenese „novo sportsko iskustvo“, izazivajući konvencionalna uverenja o superautomobilskoj klasi.

Razvoj nove generacije NSX-a, vođen precizno izrađenim performansama, rezultirao je dizajnom baziranom na zahtevima tržišta, koji je gotovo tri godine intenzivnog razvoja uključivao napore globalnog dizajna i inženjerskog tima predvođenog inženjerima iz razvojnog centra kompanije u Rejmondu, Ohajo.

NSX poseduje " Unapređeni sportski paket" sa ključnim pogonskim komponentama – agregat montiran u središnjem delu, akumulator sportskog hibrida i kontrolna energetska jedinica - optimizovan da koncentriše masu vozila nisko i prema sredini vozila, u cilju dodatnog poboljšanja dinamičke reakcije. Kombinacija ovog koncepta pakovanja i lagano kućište daju NSX-u najniži centar gravitacije u klasi.

Pristup se ostvaruje kroz sasvim nove energetske jedinice 75-stepenog DOHC V6 twin-turbo agregata sa 9-stepenim menjačem sa duplim kvačilom (DCT) i tromotornim sportskim hibridnim sistemom – koji je integrisan sa ultra krutim i laganim telom koje je napravljeno od više materijala sa prvim svetskim primenama i proizvodnim procesima. Razvijen pod konceptom "čovek je u središtu superautomobila", automobil koji stavlja vozača u prvi plan u svakom aspektu svog dizajna, sledeća generacija superautomobila NSX-a će iskoristiti svoju najnoviju hibridnu energetsku jedinicu, šasiju da pruži izuzetno intuitivan i trenutni odgovor na zahteve vozača.

Šasija NSX-a ima klasične niske i široke proporcije koje odgovaraju modernoj i primamljivoj obradi površine, agresivan dizajn prednjeg dela i zadnje farove koji odaju počast originalnom NSX modelu. Karakteristični bočni usisni i gornji C-stubovi usisavaju vazduh do motora koji je montiran na sredini i usmerava protok vazduha iznad zadnjeg dela kako bi se povećala sila potiska. Da bi se prilagodio novom uzdužno montiranom twin-turbo V6 agregatu i 9-stepenom DCT menjaču, vozilo je produženo (+3 inča) i prošireno (+1 inča) sa nešto više prostora u kabini, u poređenju sa proporcijama NSX Concepta prikazanog 2012.

NSX koristi potpuno nezavisnu, aluminijumsku prednju i zadnju suspenziju i šalje znatnu količinu energije kroz ContiSportContact™ pneumatike -245 / 35Z R19 visokih performansi napred i 295 / 30Z R20 pozadi – koji su montirani na aluminijumske felne od 19x8.5 inča napred i 20x11 inča pozadi. Snažne, prirodne i sigurne performanse kočenja obezbeđuju 6-klipne prednje i 4-klipne zadnje kočione čeljusti koje umanjuju ultra visoke performanse karbon-keramičkih kočionih diskova.

Rukovanje je uveliko poboljšano super upravljanjem pogona na sva četiri točka sportskog hibrida (Sportski hibridni SH-AWD), omogućavajući izuzetno brzo reagovanje na sve zahteve vozača.

NSX takođe ima funkciju "lansiranja" za postizanje maksimuma u "nula kašnjenju" performansi lansiranja i pri tome mu pomažu agregat i tri elektromotora.

NSX će se proizvoditi isključivo u Performance Manufacturing Centru (PMC) u Marysville-u, Ohajo, gde će oko 100 visoko kvalifikovanih saradnika rukovoditi konstrukcijom, farbanjem i finalnom montažom pomoću domaćih i stranih delova.