Tema - Srbija

„Honda” po meri Evropljana

Više od pet miliona „hondi CR-V“ prodato je u svetu od 1995. godine, kada je ovaj model nastao. Nova, četvrta generacija „honde CR-V“ temelji se na karakteristikama koje su doprinele uspehu prethodnika, uz nadgradnju kvaliteta i povećanje praktičnosti.

„Honda CR-V“, automobil koji je pomogao u definisanju kompaktnog SUV segmenta, kompletno je redizajnirana za evropsko tržište.

Dizajneri i inženjeri „Honde“ nazvali su novi model „super CR-V“, verujući da su uspeli da naprave savršen balans između udobnosti automobila i funkcionalnosti i sigurnosti SUV-a.

Četvrtu generaciju odlikuje agresivniji i aerodinamičniji stav s dubljim konturama na karoseriji i smelijim dizajnom prednjeg dela. Spušten prednji branik dizajniran je tako da izrazi efikasnost SUV-a s većim prilaznim uglom, a široki točkovi i upadljivi blatobrani dodatno ističu dinamiku i efikasnost.

Dužina automobila smanjena je za pet milimetara, visina za 30 mm u odnosu na treću generaciju, a unutrašnji prostor nije smanjen. Spoljašnjost „honde CR-V“ unapređena je specijalno za evropsko tržište - prednja LED dnevna svetla i zadnja LED svetla i sistem za ulazak bez ključa moderni su dodaci, a pristup prtljažniku mnogo je lakši.

Novi „CR-V“ dizajnom unutrašnjosti nastavlja filozofiju „maksimum čoveka, minimum mašine“, pa je kabina ergonomski dizajnirana i prostrana. Uživanju u vožnji doprinosi znatno smanjenje buke koja dopire iz motora i sa ulice.

Sa ovom generacijom „CR-V“, „Honda“ prvi put nudi potpuno automatizovan, elektronski kontrolisan pogon na sva četiri točka. Sistem je konstruisan tako da uvek kreće s pogonom na sva četiri točka, nezavisno od stanja na putu (uzbrdo, nizbrdo, ravna podloga, asfalt, zemljani put), pri čemu centralna jedinica gasi zadnji pogon samo onda kada je u pitanju potrošnja goriva. To znači da, ako su na putu ispunjeni svi uslovi za bezbednu vožnju i nema proklizavanja, sistem zbog ekonomičnosti gasi zadnji pogon.

Vozači nove „honde CR-V“ mogu da se opredele za benzinski motor „2.0 i-VTEC“, dizel „2.2 i-DTEC“ ili potpuno novi „1.6 i-DTEC“ agregat.

Kod „2.0 i-VTEC“ motora, izlazna snaga povećana je sa 150 KS na 155 KS. Uprkos uvećanju snage, emisija ugljen-dioksida smanjena je sa 192 g/km na 173 g/km kod manuelne verzije, i sa 195 g/km na 175 g/km kod automatske verzije.

„1.6 i-DTEC“ je najnoviji motor u „Hondinoj“ ponudi. Raspolaže sa 120 KS i obrtnim momentom do 300 Nm. Emisija izduvnih gasova iznosi samo 119g/km, a potrošnja minimalnih 4,5 l na 100 kilometara.