Tema - Srbija

Kako je naš „fića“ postao „fijat 500l“

Nedavni dolazak generalnog direktora Grupacije „Fijat-Krajsler“ Serđa Markionea u Srbiju i svečano puštanje fabrike „Fijat automobili Srbija“ u rad pokazuju značaj ovog postrojenja ne samo za Srbiju već i za svetsku automobilsku industriju.

Od jeseni će se prodavati novi model „fijat 500l“, a predviđeno je da se uskoro zaposli 2.400 radnika u samoj fabrici i još 1.000 radnika u fabrikama-dobavljačima.

„Fijat“ će sa modelom „500l“ krenuti u žestoku tržišnu utakmicu, za početak u Evropi, a zatim i u SAD i širom sveta. Podizanje na noge ovog postrojenja podseća na nekadašnju slavu čuvene „Zastave“, koja je tokom svog postojanja proizvela čak 4.100.000 vozila. U kragujevačku fabriku je uloženo više od milijardu evra, a predviđeno je da se zaposli 2.400 radnika u samoj fabrici i još 1.000 radnika u fabrikama-dobavljačima. Oni su, kao tradicionalni „Fijatovi“ snabdevači smešteni na prostoru nekadašnje kasarne „Grošnica“.To su „Manjeti mareli“, SIGIT, HTL, „Džonson kontrols“, koji će biti „zaduženi“ za to da obezbede da 80 odsto delova u novom automobilu bude napravljeno u Srbiji...

Najmodernija „Fijatova“ fabrika u svetu, smeštena na obali Lepenice, proizvešće narede godine 160.000 automobila, kako je najavio Markione u Ženevi. fabrika je trenutno opremljena da proizvede 200.000 vozila, a puni kapacitet je čak 300.000 vozila. Kompleks fabrike FAS se prostire na 1,4 miliona kvadratnih metara, od čega je nekoliko stotina pod krovom što je čini najvećim objektom te vrste u jugoistočnoj Evropi.

Srbija, kao vlasnik 33 odsto udela u FAS očekuje i značajan devizni priliv od preko 1,3 milijarde evra sledeće godine, kada preko crnogorske luke Bar krene izvoz „fijata 500l“.

Nova fabrika je potpuno nova i nastala je na temeljima „Zastave“.

- Radio sam u staroj sada u novoj fabrici, rekao nam je jedan od radnika. - Imam utisak da sam na sasvim novom radnom mestu. Teško je porediti staru sa novom fabrikom. Ovo je sve „vasionski“.

Pa ipak, mnogi se u Kragujevcu sa setom sećaju, starih dobrih vremena, kada je „Zastava“ radila punom parom i kada je ceo grad živeo od nje. Firma „Zastava automobili“ je, za više od pola veka, izvezla oko 640.000 vozila i to u 76 zemalja. Rekordan izvoz, kada je fabrika i bila na vrhuncu svoje moći, bio je sredinom 1980. godine, kada je u Sjedinjene Američke Države izvezeno oko 141.000 „juga“.

„Fijat 500“ - „Topolino“ (1936-1955)

Jedan od najmanjih automobila na svetu tridesetih godina 20. veka opravdano je nosio naziv „mali miš“. Do 1955. godine iz fabrike su izašla tri modela koja su se razlikovala po sitnijim mehaničkim i kozmetičkim promenama. Razvijao je brzinu do 85 kilometara na čas sa motorom od 13 KS. Topolino je, po ceni od 8.900 lira, prodat u 520.000 primeraka.

„Fijat 500“ (1957-1975)

Dizajnersko delo Dantea Đakoze, samo tri metra dug „fijat 500“ bio je jedan od prvih gradskih automobila. Da bi odgovorio zahtevima posleratnog tržišta koje je tražilo ekonomične automobile, „Fijat“ je smestio motor u zadnji deo automobila. Među popularnim verzijama bili su „fijat nova“, model „d“, „gardinijera“, „berlina“, „luso“ i „rinovata“.

„Fijat 500“ (2007- )

Trenutno se proizvodi u Poljskoj i Meksiku. Automobil je zvanično lansiran jula 2007. godine i prikazan u 30 gradova u Italiji. Postoji preko 500.000 različitih kombinacija, koje se mogu sastaviti dodavanjem raznih vrsta pribora, detalja, unutrašnjih i spoljašnjih boja i ukrasa. „Fijat“ je do sada dobio više od 250.000 narudžbina za ovaj model.