Tema - Srbija

Na tržištu se godišnje proda nekoliko stotina ruskih vozila

Srbija je prošle godine potrošila 887,4 miliona evra na uvoz novih i polovnih putničkih automobila, pokazuju najnoviji podaci Republičkog zavoda za statistiku.

Od toga, kako za Danas kaže Milan Vukasović, predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila, ruska kola učestvuju sa kontigentom od samo nekoliko stotina automobila, koliko se godišnje proda na našem tržištu.

S tim na umu, uvoznike ne brine najava dogovora Srbije i Rusije, kojim bi 10.000 primeraka Fijatovog modela 500L bez carine bilo poslato na tamošnje tržište, dok bi ista kvota bila odobrena ruskim proizvođačima za prodaju u Srbiji, takođe bez dažbina.

- To da ćemo mi preuzeti toliki broj ruskih automobila predstavlja utopiju. Naše celokupno tržište je veličine 20.000 novih automobila godišnje. To znači da bi ruski proizvođači morali da zauzmu polovinu sadašnje prodaje, što nije realno. Umesto toga će najverovatnije biti zadržane postojeće kvote, ali uz oslobađanje od carina, što je već samo po sebi veliki korak. Čak i kada bi bio dogovor o uvozu 10.000 automobila iz Rusije, svi mi uvoznici zajedno, koji radimo sa ruskim vozilima, ne bismo mogli da primimo toliki kontigent - kaže Vukasović, umirujući strahovanja da će zbog izvoza "fijata 500L" na neki način biti oštećena srpska privreda.

Predsednik asocijacije uvoznika potvrđuje da je celokupno tržište ruskih vozila u Srbiji reda veličine "nekoliko stotina primeraka" i dodaje da očekuje da će oslobađanje od plaćanja dažbina dovesti do pada cena i posledično do rasta prodaje "od 30 do 50 odsto".

- Dakle, skoka prodaje će sigurno biti, ali ne drastičnog. Te stotine prodatih primeraka se neće pretvoriti u hiljade - dodaje Vukasović.

Po njegovim rečima, bio bi paradoks kada Srbija ne bi dozvolila bescarinski uvoz automobila iz Rusije, a da pritom traži bescarinski izvoz Fijata u tu zemlju, naročito zbog toga što se u Srbiju već godinama bez carine uvoze automobili iz Evropske unije.

Vukasović smatra i da Srbija zapravo nikoga ne štiti time što održava carinske barijere za ruska vozila, jer se ""zastava" više ne proizvodi, a domaća prodaja modela 500L (koji cenovno i nije primarno namenjen našem tržištu) teško da će biti ugrožena jeftinim ladama. Tim pre što, nevezano za skromnu prodaju ovog modela kod nas, njegovi direktni konkurenti dolaze iz evropskih autokuća, čiji su modeli ionako već oslobođeni carina.

Fijat i dalje najpopularniji

Srpsko tržište automobila još od globalne krize stagnira na obimu prodaje od oko 20.000 novih vozila godišnje. Prema Vukasovićevim rečima, Fijat je zapravo najpopularnija marka u Srbiji, sa ukupno prodatih 3.000 vozila svih modela.

Srpsko auto-tržište je daleko veće, ako se u obzir uzme i prodaja polovnih četvorotočkaša, koja dostiže "50.000, 60.000 primeraka godišnje". Da li će dolazak jeftinih "lada" uspeti da otkine parče ovog dela našeg tržišta ostaje da se vidi.

Rusi će u tom najjeftinijem segmentu svakako morati da izađu na kraj sa oštrom konkurencijom ne samo polovnjaka, već i u Srbiji vrlo popularnih "Dačijinih" modela.