Tema - Bosna i Hercegovina

Novitet - BMW M2: Ultimativni sportista

Šestocilindarski 3.0 litarski M Twin Power Turbo benzinac na 6.500 obrtaja razvija 370 KS, što BMW-u M2 omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde. Ime M1 po drugi put ide u BMW-ovu istoriju. Nasljednik se zove M2 i to je trenutno najmanji model u BMW-ovoj sportskoj M gami.

Podsjećamo da je kupeovska verzija BMW-a M1 javnosti predstavljena 2011. godine, a da je od 2014. sa novom generacijom najmanjeg bavarskog kupea „prekomandovana" u seriju 2. Po istom principu, od serije 3 BMW je odvojio kupe model i napravio seriju 4… BMW M2 je ultimativni sportski kupe, koji se kupcima nudi u dvije verzije, sa ručnim šestostepenim i automatskim sedmostepenim DCT mjenjačem.

Maksimalna brzina

Za njegov pogon je zadužen šestocilindarski 3.0 litarski M Twin Power Turbo benzinac, koji pri 6.500 obrtaja razvija 370 KS. Maksimalni obrtni momenat od 464 Nm dostupan je u rasponu 1.400 – 5.560 o/min, dok se u „overboost" režimu može povećati do 499 Nm. Navedeni pogonski potencijal dovoljan je da M2 u verziji sa ručnim mjenjačem „stotku" uhvati za 4,5 sekundi, odnosno 4,3, koliko treba modelu sa DCT automatikom.

Maksimalna brzina je kod oba modela elektronski ograničena na 250 km/h. Težina modela sa ručnim mjenjačem iznosi 1.570, a sa automatskim 1.595 kg, što znači da 1KS protiv sebe u prvom slučaju ima 4,2, a u drugom 4,3 kilograma. U BMW-u navode da je veliki broj dijelova na automobilu izrađen od aluminijuma, što je omogućilo svođenje težine kod oba navedena modela ispod 1.600 kilograma. Za kontakt sa podlogom kod M2 modela su zaduženi 19-inčni aluminijumski točkovi sa Michelin Pilot Super Sport gumama dimenzija 245/35 ZR 19 naprijed i 265/35 ZR 19 pozadi. Da bi se napravio prostor za ovako velike pneumatike, karoseristi iz M odjela su dodatno izbacili blatobrane.

Aerodinamički detalji

 U odnosu na do sada najjači M235i serije 2, snažniji M2 je dobio agresivniji i aerodinamički stilizovaniji prednji branik. U specifičnom zadnjem braniku M2 modela su se našla i četiri okrugla izduvna otvora, dva više nego kod M235i. Raskošan pogonski potencijal na M2 modelu naglašen je i setom aerodinamičkih proširenja pragova, te širim prednjim blatobranima sa dva stilska detalja ukrašena hromiranom lajsnicom sa M logotipom. Ista oznaka nalazi se i na desnoj strani maske hladnjaka, odnosno na poklopcu prtljažnika. U unutrašnjosti vlada sportski ugođaj, u kojem dominira crnilo plastičnih površina, kože i obloge stropa. Da je riječ o skupocjenom automobilu potvrđuju umeci od karbona. Kožna sjedišta su sportski profilisana i električno podesiva. Jedan od detalja koji bi trebalo da se mnogo dopadne ljubiteljima sportskih automobila je i klasična ručna kočnica, koja će vještim vozačima omogućiti da se na trkačkoj stazi poigraju sa ravnotežom M2 modela. Ispred trokrakog multifunkcionalnog upravljača su klasični instrumenti sa malim digitalnim displejom putnog računara. BMW M2 se proizvodi u njemačkoj fabrici u gradu Leipzigu na istim linijama na kojima se sastavljaju BMW 2 Coupe i Convertible, BMW 2 Active Tourer i petovratni BMW Serije 1. Podsjećamo da je to jedino BMW-ovo postrojenje u kojem se na istim linijama mogu prizvoditi standardni i sportski M modeli. Početak prodaje zakazan je za januar 2016. godine, a još uvijek nije objavljeno koliko će koštati početni model. Podsjećamo da najskuplji M235i u Njemačkoj košta 49.200 eura.

Istorijska inspiracija - Legendarni 2002

Sa 2.0 turbo agregatom BMW 2002 je prije pet decenija dostizao 209 km/h...

U BMW-ovoj istorijskoj enciklopediji model 2002 se prvi put spominje 1966. godine. Tadašnja oznaka „02" aludirala je na sportski skrojenu karoseriju sa dvoje vrata. Za pogon ovog modela prvo je bio namijenjen 1.6-litarski četverocilindrični agregat, koji je razvijao za to vrijeme popriličnih 85 KS, dovoljnih da se od 0 do 100 km/h stigne za 13,3 sekundi i dostigne brzinski maksimum od 161 km/h. Sprinterske mogućnosti ovog modela su poboljšane ugradnjom većeg dvolitarskog benzinca sa 130 KS, koji je omogućio postizanje maksimalne brzine od 190 km/h. Još nevjerovatnija bila je turbo verzija ovog agregata sa 170 KS iz 1973. godine, koja je tada mogla dostići fenomenalnih 209 km/h.