Tema - Bosna i Hercegovina

Sa svim atestima i dodatnim troškovima koji se mnogima čine nelogičnima, taj je pogon i gorivo na kraju jeftiniji od klasičnog benzinskog.

HAK-ov tehnički savjetnik Marin Morava donosi vam sve važne tehničke detalje vezane uz ugradnju plina.

Kupovina vozila u kojem je tvornički ugrađen plin:

- Održavanje vozila i plinskog sistema ubrizgavanja možete odraditi u ovlaštenom servisu i nema potrebe još jednog odlaska u servis za servis plina

- Prilikom proizvodnje motora odabir materijala za motore s LPG pogonskim gorivom je poboljšan pa su pojedini dijelovi u motoru otporniji na veća termička opterećenja nego za isti tvornički benzinski motor

- Ne gubite garancija na motor što je često problem ako odlazite naknadno da ugradite plin u vozilo

- Troškovi održavanja prvih pet godina i do 100.000 km u praksi nisu značajno veći nego redovno održavanje samo benzinskog motora. Nakon određenog vremena i plinske instalacije zahtjevaju veliki servis kojem će cijena zavisiti o obimu potrebnih radova i potrebnih dijelova koje će biti potrebno zamijeniti prema planu održavanja vozila za tačne iznose ovog tipa servisa preporuka je informisati se u servisu.

Ugradnja plina u vozila u kojima nije ugrađen tvornički plin:

- Zahtjeva savjetovanje prije kupovine vozila s plinskim servisom da li je motor pogodan za ugradnju plina

- U prednosti za ugradnju plina su često motori koji imaju hidro podizače za podešavanje zračnosti ventila ili mehaničko podešavanje zračnosti ventila putem vijka za podešavanje u odnosu na motore koji imaju fiksno podešavanje zračnosti ventila

- Izbjegavanje savjetovanja s plinskim servisom prije kupovine vozila može znatno da povisiti cijenu ugradnje plinskog sistema, a otvorena je mogućnost i nakon ugradnje plina da će se pojaviti brojni problemi koji mogu poskupiti održavanje vozila do nivoa da sve to neće biti isplativo

- Takođe, čest problem je preskakanje redovnih plinskih servisa koje treba provoditi prema planu kojeg je odredio proizvođač plinskog sistema, što je ključno za izbjegavanje niza navedenih problema

- Korištenje benzina samo do prebacivanja na rad s plinom malo će trošiti benzin, ali će smanjiti rad benzinskog sisitema ubrizgavanja koji će često zahtjevati skupe popravke zbog slabog korištenja i rada sa starim gorivom pa je preporuka na svaki treći potrošenirezervoar plina potrošiti i rezervoar goriva kako bi izbjegli neželjene popravke na benzinskom sisitem goriva. Takođe je preporučljivo ne prazniti rezervoar goriva ispod jedne trećine kako bi se osiguralo hlađenje benzinske pumpe goriva u rezervoaru.

Zašto ugraditi plin:

- Ekonomična vožnja kroz pogonsko gorivo

- Ekološki trenutno najprihvatljiviji energent

- Kvalitetno ugrađeni i podešeni plinski sisitem može da produžiti radni vijek motora jer je smanjeno propadanje ulje motora s izgaranjem plina

- Veća autonomija vozila uz dva rezervoara goriva

Kod kupovine novog vozila je preporuka da se kupiti vozilo s tvornički ugrađenim plinom, ugradnja plina u nova vozila koja nisu s tvorničkim plinom je istraživanje koje vas može skupo koštati. Za naknadnu ugradnju plina je preporuka kupovati starija vozila za koja su lakše dostupna alternativna rješenja kao zamjena kompletnog korištenog motora ili korištenje zamjenskih dijelova. Na kraju priče je cilj postići ekonomičnu vožnju, a ako već dođe do većih neispravnosti izazvanih nestručnom ugradnjom plina ili lošim održavanjem plinskog sistema lakše je taj problem finansijski premostiti kod starijih vozila. prenosi Revija HAK.