Novi krosoveri su pomogli francuskoj marki da ostvari prodajne ciljeve godinu dana ranije. Naime, Renault je pretekao Ford i pozicionirao se kao proizvođač broj dva u Evropi, u prvih šest meseci 2016. Clio je ostao bestseler, ali su Captur i Kadjar na drugom i trećem mjestu i oni predstavljaju ključnu „silu“ koja je nadmašila Ford. Ukupno gledajući, Renault je čak za 15 odsto napravio bolje rezultate u odnosu na prvih šest mjeseci 2015., dok je evropsko tržište ukupno poraslo za devet odsto do kraja juna. Prodaja hečbeka, a posebno minivanova, segmenta kojeg je Renault praktično izmislio u Evropi, nešto je slabija. U skladu s tim, francuska marka je reagovala lansiravši Captur i Kadjar, koji iako su relativno novi proizvodi na tržištu, napravili su lijep uspjeh.
Novi krosoveri su pomogli francuskoj marki da ostvari prodajne ciljeve godinu dana ranije. Naime, Renault je pretekao Ford i pozicionirao se kao proizvođač broj dva u Evropi, u prvih šest meseci 2016.
Clio je ostao bestseler, ali su Captur i Kadjar na drugom i trećem mjestu i oni predstavljaju ključnu „silu“ koja je nadmašila Ford.
Ukupno gledajući, Renault je čak za 15 odsto napravio bolje rezultate u odnosu na prvih šest mjeseci 2015., dok je evropsko tržište ukupno poraslo za devet odsto do kraja juna.
Prodaja hečbeka, a posebno minivanova, segmenta kojeg je Renault praktično izmislio u Evropi, nešto je slabija.
U skladu s tim, francuska marka je reagovala lansiravši Captur i Kadjar, koji iako su relativno novi proizvodi na tržištu, napravili su lijep uspjeh.
Prodaja Captura je povećana za više od 10.000 jedinica u prvoj polovini godine, na 117.989 primjeraka, dok je prodaja Kadjara otišla gore desetostruko, na 70.857 jedinica, zahvaljujući činjenici da je krenuo u prodaju u aprilu 2015. Renault je planirao da drugo mjesto u Evropi dostigne 2017., ali je to ostvario godinu dana ranije.
Volkswagen je i dalje prvi, bez obzira na čuveni dizel skandal.