Francuska kompanija namerava da do 2020. tržištu ponudi prvo autonomno vozilo i već testira potrebne tehnologije na prototipu Next Two koji je zasnovan na električnom modelu Zoe. Poput mnogih drugih proizvođača automobila, Renault veruje da je budućnost u samoupravljajućim automobilima. U tu svrhu, razvijeno je vozilo Next Two, koje je u stanju da se potpuno autonomno kreće u saobraćaju pri brzinama do 30 km/h. To mu omogućavaju brojni senzori i kamere koji nadziru i prate kretanje drugih učesnika u saobraćaju i put kojim se vozilo kreće. Tako prikupljene informacije stižu u centralnu kontrolnu jedinicu koja na osnovu ovih podataka kontroliše upravljanje, gas i kočnicu.
Francuska kompanija namerava da do 2020. tržištu ponudi prvo autonomno vozilo i već testira potrebne tehnologije na prototipu Next Two koji je zasnovan na električnom modelu Zoe.
Poput mnogih drugih proizvođača automobila, Renault veruje da je budućnost u samoupravljajućim automobilima. U tu svrhu, razvijeno je vozilo Next Two, koje je u stanju da se potpuno autonomno kreće u saobraćaju pri brzinama do 30 km/h.
To mu omogućavaju brojni senzori i kamere koji nadziru i prate kretanje drugih učesnika u saobraćaju i put kojim se vozilo kreće. Tako prikupljene informacije stižu u centralnu kontrolnu jedinicu koja na osnovu ovih podataka kontroliše upravljanje, gas i kočnicu.
Tehnologija obuhvata i Automated Valet Parking sistem koji omogućava da se automobil nakon vožnje samostalno odveze na predviđeno parking mesto, kao i da vas sačeka na lokaciji gde planirate da u njega uđete.
Osim tehnologije autonomne vožnje koja ne zahteva intervenciju vozača, vozilo omogućava 3G/4G/WiFi povezivost i opremljeno je navigacionim sistemom koji u realnom vremenu prenosi informacije o stanju na putu kojim se vozilo kreće i eventualnim zastojima.
Prototip Next Two putem velikog centralno postavljenog monitora i pomoću video-konferencijske veze pretvara kabinu automobila u virtuelnu kancelariju, što povećava funkcionalnost ovog vozila.
Na taj način samoupravljajuća vozila dobijaju dodatno na značaju jer vreme koje vozač provede u njima može da iskoristi i za obavljanje posla.
"Ideja je bila ne samo da napravimo automobil koji će vozača i putnike moći bezbedno da preveze, već i da vozač zahvaljujući tome što ne mora da se direktno anagžuje oko upravljanja, dobije slobodu da obavlja neke druge aktivnosti", objašnjava koncepciju ovog samoupravljajućeg vozila izvršni direktor kompanije Renault, Carlos Ghosn.