Tema - Srbija

„Sorento” u kolu sa elitom

Sa novom, trećom po redu generacijom svog popularnog SUV vozila, “sorentom” južnokorejska kompanija “Kija”, kako to sami navode u ovom gigantu auto--industrije, želi da se umeša u raspodelu tržišnog kolača u segmentu luksuznih terenaca u kome su do sada neprikosnoveno vladali BMV, “Audi, “Volvo”...

Da bi se uspešno okušali na megdanu sa elitnim SUV vozilima, inženjeri i dizajneri “Kije” su u novog “sorenta” utkali mnogo znanja i umeća.

Za dizajn je opet bio zadužen Peter Šrajer, koji je i kreirao sve najuspešnije modele ove kompanije.”Ulični vuk” - tepa Šrajer svom “sorentu” i tvrdi da mu je za inspiraciju uzor bio upravo gospodar šuma,

Dizajn nije zadužen samo da vas na prvi pogled osvoji već je i u službi smanjenja potrošnje goriva (smanjen koeficijent otpora sa 0,36 na 0,33), ali i buke i vibracije, pogotovo kod modela sa pogonom na sve točkove.

I unutrašnjost je izmenjena, komadna ploča je ukrašena u minimalističkom stilu, bez previše dugmića, a opet sa svim onim gedžetima bez kojih se moderan automobil, koji ima nameru da se odomaći u takozvanom premijum segmentu, ne može ni zamisliti.

Vrhunski materijali, visok nivo završne obrade, mnoštvo najsavremenije opreme, jaki su aduti “sorenta” u pohodu na srca kupaca.

Tome treba dodati i nove motore, dva dizela od 2,2 litra i 2,0 litara i jednog, savremenog GDI benzinca od 2,4 litra koji su poslednja reč tehnike, čisti, ekonomični.

“Sorento” je krcat najnovijim tehnološkim rešenjima koja vozaču čine vožnju lakšom, ali pre svega bezbednijom. Tako “sorento” između ostalog, vidi ne samo dolazeće automobile iz “mrtvog ugla” već je sposoban da svog vozača obavesti o bilo kome ko dolazi u radijusu od svih 360 stepeni! Pri tome, “sorento” može i da se sam parkira, da farovima obasja i “iza krivine”, da drži odstojanje na auto-putu, pazi na kretanja vozila iza, da vas poveže na internet...

Luksuza ima na svakom koraku. Od sedišta koja se greju do staklenog panoramskog krova, obilja hroma, aluminijuma,kože...

“Kija sorento” je sada duža (za 95 mm), niža (za 15 mm) ,šira (5 mm) ali i nikada skuplja.

Tako bi najjeftinija benzinska varijanta trebalo da košta, a prodaja počinje ovih dana i u Srbiji, oko 37.000 evra dok je dizelaš sa vrhunskim paketom opreme i agregatom od 2,4 litra oko 50.000 evra.

Jasno je da “Kija” i cenom pokazuje da se radi o premijum vozilu. Doduše da nije carine od 12,5 odsto (za vozila van EU) novi “sorento” bi bio daleko konkurentniji, iako će i ovako zadavati mnogo muke rivalima.

Uz i dalje jedinstvenu, prenosivu, punu fabričku garanciju od sedam godina.