Više od polovine vozača u Banjaluci ne koristi pojas

Bez autora

Jun 04 2015

Više od polovine vozača u Banjaluci ne koristi sigurnosni pojas. Tačnije, pojas u gradu koristi svega 42,65 odsto vozača, pokazalo je istraživanje koje je banjalučka Gradska uprava provela na tri mosta (Rebrovački, Venecija i Gradski most) tokom proteklog mjeseca, u periodu od 7.30 do 11.30 sati, i to snimajući vozila koja idu ka gradu. Ovo je bio povod da Grad Banjaluka pokrene preventivnu kampanju pod nazivom „Zaveži za život“, koja ima za cilj da kod Banjalučana razvije svijest o upotrebi sigurnosnog pojasa. Ovih dana će po gradu biti postavljeni plakati i vozačima će biti dijeljeni leci na kojima je na jedan slikovit način pojašnjeno zbog čega treba upotrebljavati sigurnosni pojas i koje su enevtualne posljedice njegovog nekorištenja, kažu u Odsjeku za saobraćaj.

Više od polovine vozača u Banjaluci ne koristi sigurnosni pojas.

Tačnije, pojas u gradu koristi svega 42,65 odsto vozača, pokazalo je istraživanje koje je banjalučka Gradska uprava provela na tri mosta (Rebrovački, Venecija i Gradski most) tokom proteklog mjeseca, u periodu od 7.30 do 11.30 sati, i to snimajući vozila koja idu ka gradu.

Ovo je bio povod da Grad Banjaluka pokrene preventivnu kampanju pod nazivom „Zaveži za život“, koja ima za cilj da kod Banjalučana razvije svijest o upotrebi sigurnosnog pojasa.

''Ovih dana će po gradu biti postavljeni plakati i vozačima će biti dijeljeni leci na kojima je na jedan slikovit način pojašnjeno zbog čega treba upotrebljavati sigurnosni pojas i koje su enevtualne posljedice njegovog nekorištenja'', kažu u Odsjeku za saobraćaj.

Pojašnjavaju da je upotreba sigurnosnog pojasa bitna sa dva apsekta: kao pasivni element sigurnosti saobraćaja smanjuje težinu povrede prilikom nastanka saobraćajnih nezgoda, odnosno težinu nastale saobraćajne nezgode, a s druge strane upotreba sigurnosnog pojasa kod vozača utiče na razvijanje svjesti tako da se direktno utiče na ponašanje vozača u saobraćaju, te će vozač koji veže pojas drugačije razmišljati i pravilnije se ponašati u saobraćaju.

''Podaci sa naših ulica se uglavnom poklapaju sa situacijom u okruženju, a to je daleko manje nego što bi bilo poželjno sa aspekta sigurnosti saobraćaja. Zemlje koje imaju najbolje rezultate u korištenju sigurnosnog pojasa u vozilima u svjetskim razmjerima su: Švedska, Njemačka i Francuska u kojima 98 odsto vozača i saputnika koristi pojas'', kažu u nadležnom odsjeku.

Ako se ne koristi sigurnosni pojas, mogućnost smrtnog ishoda u saobraćajnoj nezgodi deset puta je veća.

Ponekad i saobraćajna nezgoda pri brzini od 30 km na sat može rezultirati smrću, a oni koji koriste pojas nemaju nikakve posljedice.

Interesantan je podatak da su vozač i saputnik na prednjem sjedalu izloženi pet puta većem riziku od stradnja u saobraćajnoj nezgodi ako putnici na zadnjim sjedištima nisu vezani, jer nevezani putnici sa zadnjeg sjedišta već pri brzini od 50 km na sat bivaju izbačeni prema naprijed silom koja je 30 do 60 puta veća od njihove težine!

Pojas sprečava i ispadanje iz vozila u toku nezgode prilikom prevrtanja kada 75 posto ljudi koji ispadnu iz vozila poginu.

Inače, prvo vozilo sa ugrađenim pojasom s tri pričvrsne tačke proizveo je „Volvo“ 1959. godine.