Transport - Srbija

Korona taksistima "pojela" i do 95 odsto profita

Kako je za B92.net rekao Boško Vukojević iz Ugovorne privredne taksi komore Srbije, promet je zbog kovida pao čak preko 60 odsto, a otkako su na snagu stupile nove mere koje su sprečile rad ugostitelja, taj procenat porastao je na 70.

"Kad ekonomija ne funkcioniše kako treba, ne ide ni nama. Kad to bude počelo da se oporavlja i sugrađani budu radili, biće i nama bolje", istakao je.

Navodi da taksisti sada ni noću ne rade toliko, a oni koji su ranije radili noću, sada su se prebacili da voze po danu.

"Kad se doda još i koliko nam posla uzmu nelegalni prevoznici, tu ode još oko 10 odsto prometa", ističe Vukojević.

Ipak, kaže da oni razumeju situaciju u zemlji i svetu, te da je bezbednost uvek na prvom mestu.

"Kao i svi, mi gledamo da preživimo. Bezbednost je na prvom mestu, pa koliko god posla da ima. Mi sada radimo duže i iako je to nebezbednije po nas, imamo mogućnost da radimo i obezbedimo sebi bar puku egzistenciju", ističe Vukojević.

Milan Bojić iz Beogradskog taksija za B92.net kaže da im je broj noćnih poziva opao čak za 80 odsto. I on navodi da je akcenat na bezbednosti i da se mere poštuju, te da skoro svi taksisti u vozilima imaju zaštitne pregrade.

"Ukoliko se desi da stranka neće da stavi masku, vozač neće ni da je primi za vožnju", naglašava.

Sa druge strane, podaci koje ima Aleksandar Bjelić iz Pink taksija, još su crnji. Naime, prema njegovim rečima, noćni promet, odnosno promet u periodu od 21 sat pa do 6.30 ujutru, opao je čak 95 odsto.

"U noćnoj smeni je nekada radilo 30 odsto ukupnog broja beogradskih taksista, odnosno oko 1.200 ljudi. Sada oni prelaze u dnevnu smenu, gde je pad prometa 65 odsto. Ljudi sada zarađuju pazar koji je 35 odsto onoga što su zarađivali pre pandemije", ističe Bjelić.

Još jedan problem, prema rečima Aleksandra Bjelića, predstavlja manjak mesta na taksi stajalištima. "Njih u Beogradu ima 1.330, a taksista ima 6.000. Pošto sada nemaju toliko vožnji, vozači moraju negde da se parkiraju, a nema mesta za sve", istakao je on.

Javni prevoz ili taksi?

Po rečima Boška Vukojevića, ljudi koji su zaraženi se uglavnom ne voze javnim prevozom, već zovu taksi. Ističe da ljudi slobodno treba da naglase da su zaraženi i da im zbog toga neće biti uskraćena usluga.

"Ima vozača koji se plaše ako su rizična grupa, nisu preležali ili nisu vakcinisani, ali garantujem da niko neće ostati bez vožnje, jer ćemo uvek naći nekog ko je preležao ili je vakcinisan ko će moći stranku da preuzme", ističe Vukojević.

Na kraju, kaže da je optimista što se posla tiče. "Sve je to nešto što će proći i što ćemo preživeti."

Ipak, Aleksandar Bjelić ističe da taksi postaje luksuzna kategorija. "To više nije ni samo do toga da li ugostitelji rade i da li ljudi izlaze. Sad i da se otvore kafići navala će biti prvih par dana, posle neće jer ljudi ne rade i nemaju para. Veliki je problem što nema turista. Ukoliko ovo potraje još tri meseca, imaćemo ozbiljnih problema", zaključuje Bjelić.

Kada je reč o broju novih mušterija, koje su možda zbog manjeg rizika prešle sa javnog prevoza na taksi, Milan Bojić iz Beogradskog taksija ističe da je u ovoj situaciji gde je promet smanjen jako teško utvrditi koliko ima novih korisnika. Ipak, kaže da dosta građana koristi taksi i za međugradske vožnje, na primer do Novog Sada ili Niša.