Transport - Srbija

Od Kopenhagena do Hamburga umesto za 5, za 2 i po sata

To će ujedno biti i najduži montažni putni i železnički tunel na svetu dugačak 18. kilometara, prenosi Gardijan. 

Glavno gradilište projekta nalazi se na severnom ulazu u tunel, na obali ostrva Loland na jugoistoku Danske. Većina podvodnih tunela - uključujući tunel ispod Lamanša između Velike Britanije i Francuske dugačak 50 kilometara - probija se kroz stene ispod morskog dna, a kod ovog tunela će 90 pojedinačnih elemenata biti povezano, deo po deo, poput Lego kockica. 

"Ovim projektom obaramo rekorde", rekao je direktor kompanije koja gradi tunel. 

Železnički i drumski tunel između Danske i Nemačke sastojaće se od pet paralelnih cevi, a cena izgradnje je oko 7,4 milijarde evra, koju je većinski finansirala Danska. Evropska komisija je uložila 1,3 milijarde evra u tunel. 

Kako se navodi to je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u regionu i deo šireg plana EU za jačanje putnih veza širom kontinenta uz smanjenje letenja avionom. Kada se završi, putovanje između Rodbihavna na jugu Danske i Putgartena u severnoj Nemačkoj, trajaće samo 10 minuta automobilom ili sedam minuta vozom, što će zameniti 45-minutno putovanje trajektom. Takođe nova železnička ruta će takođe prepoloviti vreme putovanja između Kopenhagena i Hamburga sa pet na 2,5 sata. 

Ugovor o gradnji potpisan još 2008.

Danska i Nemačka potpisale su sporazum o izgradnji tunela još 2008. godine, ali je ta šema odložena zbog protivljenja operatera trajekta i nemačkih grupa za zaštitu prirode zabrinutih zbog ekološkog uticaja. Procenjuje se da će tunel, kada se otvori 2029. godine svakodnevno koristiti više od 100 vozova i 12.000 automobila, a prema planovima prihodi prikupljeni od putarine će otplatiti državne kredite koji su uzeti za finansiranje izgradnje, za šta će biti potrebno oko četiri decenije.