Trgovina - Srbija

Povećanje robnog železničkog transporta između Srbije, Mađarske i Austrije

“Železnice Srbije” i Rail Cargo Group, koji obuhvata preduzeća za teretni železnički saobraćaj Austrije i Mađarske, imaju zajednički interes da se robni transport između naše i ovih zemalja značajno poveća.

Na taj način železnica na ovom pravcu može preuzeti od drumskih prevoznika velike količine robe za transport, a povećao bi se broj teretnih vozova koji bi saobraćao Koridorom 10 kroz Srbiju. Tome će značajno doprineti i opredeljenje “Železnica Srbije” da se u narednom periodu maksimalno intenzivira modernizacija Koridora 10, što će ovaj pravac učini znatno konkurentnijim u odnosu na Koridor 4, preko Rumunije i Bugarske. S tim u vezi danas je pokrenuta  inicijativa da se u saobraćaj kroz Srbiju uvede mešoviti teretni voz na relaciji Šopron (Mađarska) – Istanbul (Turska), kao zajednički projekat srpskih, austrijskih i mađarskih železnica, kao i da se unapredi i ubrza informatička saradnja ovih železničkih uprava na granicama, kako bi zadržavanje vozova bilo svedeno na najmanju moguću meru.

Ovo je zaključeno na sastanku koji je danas u Beogradu održao generalni direktor “Železnica Srbije” Dragoljub Simonović, sa direktorom Rail Cargo Group Arnoldom Šiferom, koji je predvodio delegaciju preduzeća za teretni železnički saobraćaj austrijskih i mađarskih železnica.

Tom prilikom rečeno je da je trenutni obim posla koji se u teretnom saobraćaju međusobno realizuje između 600 i 700 hiljada tona prevezene robe i maksimum oko dve hiljade pari teretnih vozova, uz vrednost posla od oko 9 do 10 miliona evra. Cilj je, kako je istaknuto na sastanku, da se taj obim prevoza na godišnjem nivou poveća na oko jedan i po milion tona robe i oko  15 do 16 miliona evra. A da bi se to postiglo, neophodna je konkuretna transporta ponuda na ovom železničkom pravcu, i po kvalitetu usluge, i po ceni, i po vremenu putovanja.

Poslovodstvo srpskih železnica najavilo je da će modernizacijom Koridora 10 biti stvoreni uslovi da se uđe u tržišnu konkurenciju sa alternativnim Koridorom 4 i da je zajednički interes da se međusobni železnički robni saobraćaj vrati na nivo od pre nekoliko godina, kada je na ovom pravcu saobraćalo godišnje oko pet hiljada pari teretnih vozova.

Predstavnici austrijskog preduzeća za železnički teretni saobraćaj (Rail Cargo Austrija) najavili su u narednom periodu veći broj intermodalnih vozova iz Nemačke za madjarski Šopron, kao i dalje prema Istanbulu.

Na sastanku je bilo reči i o regulisanju međusobnih finansijskih obaveza, kao i o organizacionim reformama koje srpske železnice sprovode, u čemu su partneri iz Austrije ponudili svoju stručnu pomoć na osnovu sopstvenih iskustava, pre svega kada je reč o razdvajanju infrastrukture, putničkog i robnog železničkog saobraćaja, što je u ovoj zemlji urađeno još 2002. godine.