Turizam - Srbija

Puštena u rad remontovana pruga Štitar – Petlovača

“Železnice Srbije”, povodom stupanja na snagu novog železničkog reda vožnje 9. decembra 2012. godine, pustile su danas u petak, 7. decembra, u sobraćaj remontovanu deonicu pruge Štitar – Petlovača, na železničkom pravcu Ruma – Šabac – Loznica - državna granica.

Pruga Štitar - Petlovača rekonstruisana je kako bi bila povećana njena propusna moć i bezbednost saobraćaja, kako bi se kroz povećanje najveće dozvoljene brzine omogućio brži protok ljudi i roba na ovom pravcu, a samim tim i povećala konkurentnost u odnosu na druge vidove prevoza, rekao je generalni direktor Milovan Marković.

Iskustva stečena u realizaciji ovog projekta biće korišćena kao smernica za buduće radove na poboljšanju stanja većine regionalnih pruga u Srbiji, i to isključivo iz sopstvenih sredstava, tzv. stepenastim korišćenjem polovnog kolosečnog materijala koji će se dobijati modernizacijom 111 kilometara magistralnih pruga zahvaljujući sredstvima iz ruskog kredita, dodao je Marković.

Govoreći o remontu deonice Štitar – Petlovača, Milan Maksimović, direktor Direkcije za infrastrukturu “Železnica Srbije”, istakao je da je remontovano ukupno 14.290 metara (oko 14,3 kilometara koloseka), a radovi su trajali od 28. marta do 2. decembra ove godine.

Urađen je savremeni kolosek umesto postojećeg, a brzina vozova povećana je na maksimalnih 80 kilometara na sat, umesto dosadašnjih 20 kilometara na sat. Uz to, i osovinsko opterećenje pruge povećano je na 22,5 tona po osovini, čime je omogućen veći i značajniji robni železnički transport na ovom pravcu.

U kapitalni remont ove pruge, po rečima Maksimovića, uloženo je oko 1,5 miliona evra finansijskih sredstava, a radove je izvelo novosadsko preduzeće “ZGOP”, specijalizovano za remonte i gradnju pruga.

Prilikom remonta ugrađeno je skoro 24 hiljade pragova, zamenjeno 28 i po kilometara šina i dve skretnice, utrošeno skoro 20 hiljada kubika tucanika, demontirana postojeća i položena nova kolosečna rešetka, urađeno mašinsko rešetanje zastorne prizme i mašinsko regulisanje koloseka, a u saradnji sa Direkcijom za puteve Grada Šapca uređeno je i ukupno jedanaest putnih prelaza na ovoj deonici.

Pri remontu je korišćen polovan kolosečni materijal koji je obezbeđen iz sopstvenih rezervi, bez angažovanja dodatnih novčanih sredstava, što je u velikoj meri pojeftinilo realizaciju čitavog projekta. Naime, za remont ove regionalne pruge korišćen je kolosečni materijal dobrog kvaliteta, koji je zamenjen i sačuvan prilikom remonta magistralnih pruga u prethodnom periodu.

Tako će zahvaljujući ruskom kreditu od ukupno 800 miliona dolara, biti remontovano i šest deonica na Koridoru 10. Jedna od tih deonica je i osamnaest kilometara duga pruga Golubinci – Ruma, čiji je kapitalni remont planiran za 2013. godinu. Kolosečni materijal koji bude zamenjen na ovoj magistralnoj pruzi Koridora 10 biće u narednoj godini korišćen za kapitalni remont regionalne pruge Petlovača – Lešnica, na pravcu Ruma – Šabac - Loznica. Kapitalnim remontom ove deonice duge petnaestak kilometara tokom naredne godine, biće stvoreni uslovi da po redu vožnje 2013/2014, koji će stupiti na snagu 14. decembra 2013. godine, bude uspostavljen lokalni putnički železnički saobraćaj između Rume i Loznice.

Danas se lokalni putnički železnički saobraćaj na ovom pravcu odvija na deonici Ruma – Šabac. Po novom redu vožnje, od 9. decembra, između Rume i Šapca saobraćaće radnim danima po šest vozova, a vikendom po četiri voza dnevno. Iz Rume će vozovi radnim danima za Šabac polaziti u: 5:05, 7:20, 12:05, 15:05, 17:25 i u 19:15 sati, a iz Šapca za Rumu u: 6:00, 8:20, 13:00, 15:50, 18:20 i u 20:15 sati. Vikendom prvi i poslednji od ovih polazaka iz Rume i Šapca neće saobraćati.

“Železnice Srbije” donele su odluku da jedna od dvanaest novih dizel-motornih garnitura ruske proizvodnje po novom redu vožnje saobraća upravo između Rume i Šapca. Garnitura će biti uključena u saobraćaj čim sve dozvole budu obezbeđena, nakon čega će novi vozovi zameniti nekoliko decenija stare šinobuse koji danas saobraćaju između Rume i Šapca. Na taj način putnicima iz ovog regiona biće ponuđen znatno kvalitetniji, udobniji, redovniji i efikasniji železnički prevoz nego do sada.

Srpske železnice su prvi put nakon punih trideset godina kupile nove vozove zahvaljujući kreditu međunarodne železničke banke “Eurofime” od 43 miliona švajcarskih franaka. Reč je o dvanaest novih dizel-motornih vozova ruske proizvodnje, od kojih je jedanaest već stiglo u Srbiju, a dolazak poslednje se očekuje do kraja godine. Reč je o dvodelnim vozovima namenjenim prevozu putnika u lokalnom i regionalnom saobraćaju na neelektrificiranim prugama. Voz ima 120 mesta za sedenje i 126 mesta za stajanje i opremljen je najsavremenijom opremom, a glavne komponente proizveli su najpoznatiji evropski proizvođači, po svim domaćim i međunarodnim standardima. Voz može da se kreće brzinom od 120 km/h.

Kada je reč o teretnom železničkom saobraćaju, na pruzi Ruma – Brasina – Zvornik prošle godine prevezeno je ukupno oko 840 hiljada tona robe, dok je ove godine na tom pravcu železnicom transportovano nešto manje od 600 hiljada tona robe. Remont pruge Štitar – Petlovača, kao i planirani remont deonice Petlovača – Lešnica, na taj način svakako će u velikoj meri doprineti bržem i kvalitetnijem robnom transportu na ovom pravcu i povećanju konkurentnosti u odnosu na druge vidove prevoza, a na taj način i povećanju obima rada i prihoda u teretnom saobraćaju.